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電梯導(dǎo)軌通常都是采用冷彎方式制作而成的，因此電梯導(dǎo)軌設(shè)備主要由放料機(jī)、整平、成型主機(jī)、切斷機(jī)、收料臺、電器控制柜等部件組成。設(shè)備制成的電梯導(dǎo)軌從截面形狀上可分為三種，如何通過檢測產(chǎn)品的直線度來判斷其質(zhì)量呢？

通過電梯導(dǎo)軌設(shè)備制作而成的三種電梯導(dǎo)軌分別是T型電梯導(dǎo)軌、L型導(dǎo)軌和空心導(dǎo)軌。其中T型電梯導(dǎo)軌是目前我國電梯中使用得最多的電梯導(dǎo)軌，其通用性強(qiáng)，且具有良好的抗彎性能及可加工性。

相比之下，L型導(dǎo)軌剛度以及表面精度較低，且表面粗糙，因此只能用于雜物電梯和各類不載人電梯的對重導(dǎo)軌。而空心導(dǎo)軌采用薄鋼板滾軋而成，精度較L型高，有一定的剛度，多用于對重?zé)o安全鉗的低、快遞電梯對重導(dǎo)軌。

很多時候，同一部電梯經(jīng)常使用兩種規(guī)格的電梯導(dǎo)軌，通常轎廂導(dǎo)軌在規(guī)格尺寸上大于對重使用的導(dǎo)軌，所以轎廂導(dǎo)軌為主軌，對重導(dǎo)軌為副軌。不管是主軌還是副軌，當(dāng)其從電梯導(dǎo)軌設(shè)備中成型之后，都要進(jìn)行直線度檢測。

通過電梯導(dǎo)軌設(shè)備成型的電梯導(dǎo)軌直線度是屬于給定一個方向上與該方向垂直且包容被測表面要素的兩個平行的導(dǎo)向面之間的距離。常用的評定直線度方法有兩端點(diǎn)連線法，最小二乘法，最小區(qū)域包容法。

出廠前電梯導(dǎo)軌直線度檢測的傳統(tǒng)方法之一為坐標(biāo)測量法，將導(dǎo)軌的導(dǎo)向面自由狀態(tài)貼在頂基準(zhǔn)面上，以項(xiàng)基準(zhǔn)面為基準(zhǔn)，測量下導(dǎo)向面以上5mm處距離頂基準(zhǔn)面的距離；再測量上導(dǎo)向面下方5mm處距離頂基準(zhǔn)面的距離：選擇相鄰測量點(diǎn)的距離不大于100mm，進(jìn)行連續(xù)測量。

然后在坐標(biāo)紙上畫出曲線，橫坐標(biāo)為導(dǎo)軌長度位置值，縱坐標(biāo)為測量值，對上述兩個系列的各測量點(diǎn)分別連接曲線，按照電梯導(dǎo)軌直線度定義計(jì)算出直線度的值，則可計(jì)算出其導(dǎo)向面的直線度。

而現(xiàn)代測量方法是用以激光準(zhǔn)直方法測量，該方法不但檢測快速，而且與傳統(tǒng)方法相比，克服了精度低等缺點(diǎn)。通過對電梯導(dǎo)軌直線度的準(zhǔn)確測量，不僅可以反映出生產(chǎn)工藝的缺陷，同時也能體現(xiàn)出電梯導(dǎo)軌設(shè)備存在的問題，從而及時的解決。